穿芯电感的电感通常相对较小，从几微亨到几十微亨不等。电感与穿芯电感器中的导线的尺寸和长度以及磁珠的横截面积有关，但是如果磁珠的电感与zui有关，也可以计算磁珠的相对磁导率。图3和图4分别是导丝和穿芯电感的示意图。在计算穿芯电感时，必须首先计算圆截面直线的电感，然后通过将计算结果乘以磁珠的相对磁导率来计算穿芯电感的电感。此外，当穿芯电感器的工作频率非常高时，注塑磁环定制，磁珠中也会产生涡流，这相当于穿芯电感器的磁导率降低。这时，我们一般使用有效磁导率。有效磁导率是磁珠在一定工作频率下的相对磁导率。然而，因为磁珠的工作频率只有一个范围，所以在实际应用中经常使用平均磁导率。在低频时，普通磁珠的相对磁导率非常大(大于100)，但在高频时，其有效磁导率仅为相对磁导率的一小部分，甚至是一小部分。因此，磁珠也有截止频率的问题。所谓的截止频率是指当磁珠的有效磁导率降至接近1时的工作频率fc，此时磁珠已经失去了电感器的功能。通常，磁珠的截止频率fc在30至30 ~ 300兆赫之间。截止频率与磁珠的材料有关。通常，磁芯材料的磁导率越高，截止频率fc越低，因为低频磁芯材料的涡流损耗相对较大。在设计电路时，用户可以要求磁芯材料供应商提供磁芯工作频率和有效磁导率的测试数据，或者不同工作频率下的磁芯渗透电感图。图5是穿过---的电感的频率图。
降低了设备的电磁干扰强度
优化设备的电气结构:汽车电子设备中的闪光器是继电器触点结构，可以在触点前增加消弧器；电机是感应负载，可以通过内部滤波电路降低电流噪声。对于各种电子控制单元的印刷电路板，应优化布线以降低电磁辐射水平。
选择合适的电子元件:汽车上的各种控制单元，使用低频芯片有利于减少辐射l干扰。
降低设备功率:在满足功能要求的情况下，降低设备功率可以降低干扰电压和电流，从而降低干扰强度。
干扰传输的抑制
屏蔽干扰源设备及相关线束:汽车主要电子控制系统中使用的电子控制单元应采用屏蔽外壳包装。
添加线束过滤:对于较长的线束，为了减少传导和辐射的干扰，应在线束中添加过滤。套一个合适的铁氧体磁环更方便。
合理的线束规划:在线束布局中，使低功率敏感电路靠近信号源，高功率干扰电路靠近负载，尽可能将低功率电路和高功率电路分开，板端磁环定制，减少线束之间的感应干扰和辐射l干扰。
---设备接地:---的接地布置和---的接地搭接可降低高频阻抗。汽车电子设备的接地主要连接到车身和附近线束的屏蔽层。
镍锌软磁铁氧体材料是另一种高频软磁材料，产量大，应用广泛。当使用频率低于1兆赫时，其性能不如锰锌铁氧体，而当使用频率高于1兆赫时，由于其孔隙率和高电阻率，其性能比锰锌铁氧体好得多，卡扣式磁环定制，因此非常适合在高频下使用。由镍锌软磁铁氧体材料制成的宽带铁氧体器件可以在很宽的频率范围内使用，其下限频率为几千赫，上限频率为几千兆赫，从而---扩展了软磁材料的频率应用范围。其主要功能是实现射频信号在宽频率范围内的能量传输和阻抗变换。由于其频带宽、体积小、重量轻，被广泛应用于雷达、电视、通信、仪器仪表、自动控制、电子对抗等领域。在上已实现镍锌铁氧体工业化生产的中，日本、德国、美国等国目前被---为是大的生产国。射频宽带镍锌(磁芯)的工作频率为0.1兆赫至1.5千兆赫，品种和规格数以千计。然而，它在起步较晚，磁环定制，只有少数制造商正在开发低噪声滤波器和铁氧体吸收和抑制元件。然而，与国外相比还有很大差距，它们还没有被系列化和标准化。
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