开关噪声
sps的主要噪声是由于二极管断开时的反向恢复现象发生的。当随换流外加反向电压时,由于载流子被存储在二极管的pn结,因而在载流子消失的---段时间里,电流也会反向流动,致使载流子消失时反向恢复电流急剧减少而发生很大的电流变化(di/dt)。另外,从理论上说,没有pn结的肖特基二极管(sbd)里不会存在载流子,因而也就不会有恢复现象的存在。但实际上,由于受结电容的影响,会不同程度地观测到类似波形,所以也会有噪声的发生。
为了防止噪声,过去一般都采用rc吸收网络。这种rc吸收网络是使电阻和电容跟二极管并联用电容器吸收由二极管发生的开关噪声,但电阻上的损耗和---问题还有待于---。
三、磁缓冲器
磁缓冲器与二极管呈串联状态插入电感器,使二极管的虚线所示状态,跑道磁环厂商,并通过控制恢复峰值及其变化率(di/dt)来控制开关噪声的产生。这种现象一般称作软恢复。同时这种缓冲器还对sbd等低耐压得元件起一种免遭浪涌电压破坏的保护作用。
开关瞬变现象时磁缓冲器的工作性能原理。在瞬变电流发生期间,由于带有大电抗而控制了浪涌的发生。并在稳定期使电抗几乎减小为零。也就是说,是一种只在瞬变期作为电抗进行工作并具有自控式磁开关的电抗器。
实测磁化曲线说明一下其工作原理。当正向电流通向二极管时,磁环厂商,磁芯饱和并处于b-h曲线的1位置上。这时,电感处于zui低状态。当二极管从on向off转换时,磁芯就会通过路线2发生磁通变化,但要加以控制,以使达到软恢复状态。当二极管完全达到off时,磁芯即处于3的状态。
其次,当二极管从off向on转换时,正向电流开始通向二极管,并加以电流控制,直至磁芯在4路线上被磁化、电感增加及磁芯达到饱和。
鉴于醉的一些朋友近一直在网站上问我,我想谈谈如何防止电磁干扰。目前,抗电磁干扰的方法可能包括屏蔽、扩频、滤波等。以及通过集成接地、布线、重叠等进行预防。电磁屏蔽法主要用于屏蔽300兆赫以上的电磁噪声。此外,屏蔽复合材料也是常用的方法。例如,手机通常是真空电镀的。塑料外壳中插入一个抗干扰磁环,隔离电磁波发散。扩频规则用于扩展时钟信号并降低峰值信号波形幅度,以降低信号的峰值电平。目前,一些基本输入输出系统已经提供内置的扩频功能,可以由用户设置。使用扩频方法需要在信号失真和电磁干扰衰减之间取得平衡,通常为1% ~ 1.5%,夹扣式磁环厂商,如果超过3%,信号将会失真太大而不可行。滤波器或滤波器电路的使用通常被设计---所采用,抗干扰磁环厂商,因为其成本低并且需要表面贴装工艺。滤波器的使用---和方式根据不同的防护要求而定,如电源电路的电源走线上可以使用大电流的铁氧体磁珠;普通铁氧体磁珠可用于抑制特定频率的噪声信号。cmf用于抑制差模电路(如usb、1394和lvds)的噪声发射。
一、电磁兼容性概述电磁兼容性是指电气和电子产品可以在电磁环境中正常工作,不会对环境中的其他产品产生过多的电磁干扰。这包括两个要求,一是要求产品对外部电磁干扰有一定的容忍度;二是要求产品在正常运行过程中,产品对周围环境的电磁干扰不能超过一定限度。汽车电器的电磁兼容性是指在汽车及其周围的空间中,汽车l本身和周围的电气设备在运行期间可用的频谱资源的条件下能够共存而不引起退化。用于防抱死制动系统、发动机燃油点火电子控制系统、全球定位系统等电子设备的正常---运行。必须重视电磁兼容技术的设计和研究,这可以从传统的汽车电器(如起动机、刮水器电机、闪光器、空调起动机、燃油泵等)中探讨。),交流发电机电缆的连接和间断断开也是产生较高功率电磁辐射的干扰源,但其他设备对其工作---性的影响小于低功率和高频电子设备。目前,交流发电机的调节器,像电子点火系统一样,已经被设计成集成的模块化结构,并且也面临抗干扰的问题。
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